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（中央限定社記者唐佩君台北1日電）澳洲駐台辦事處副代表黃理克今天表示，2017年將有118個澳洲學生透過澳州政府的「新可倫坡」計畫到台灣進修，他們將在學術與人生經驗方面，更深入了解台灣。
澳洲政府非常鼓勵學生前往太平洋區研習及從事實習工作，推出的「新可倫坡」計畫，有越來越多澳洲學生到台灣，根據澳洲駐台辦事處統計，自2015年至今，已經吸引了超過300名的澳洲學生到台灣。
黃理克今天說明，「新可倫坡」計畫在明年將會有118個澳洲學生到台灣，「這些學生分別來自澳洲12間大學，來台後將會進修各種不同領域的課程，例如中文、材料工程與護理」。
例如有新南威爾斯大學材料工程系學生將至東海大學與清華大學進修，以及紐卡索大學護理系學生到台北醫學大學進修。
他進一步表示，這個令人興奮的計畫讓澳洲學生有機會在學術與人生經驗兩方面，暢銷排行更深入了解台灣，「新可倫坡移動計畫的學生將會帶著對台灣的深入了解返回澳洲，這個經驗將會陪伴他們終生」。
新可倫坡計畫是澳洲政府一個重要倡議，以促進澳洲大學生透過在海外進修與實習的方式，加強對亞太國家的了解。1050901
在海床之下的沈積層和岩石深處，常因溫度過高而讓生物無法生存。但到底在多深的地方？科學家發現，即使往海床下鑽了幾公里後，都還有微生物生存。南加大(USC)地球化學學者阿門德(Jan Amend)說，「我們一直往下鑽，愈鑽愈深，卻仍未觸及生物圈的邊緣。」
「科學」期刊(Science)網站7日報導，一項新的海洋鑽探任務，將試圖解答這個問題。這次的任務，將鑽入高溫環境異常接近海床的位置，進行地殼鑽探，以藉此測試生物的耐熱極限。
9月13日，科學探測船「地球號」(Chikyu)將從日本靜岡縣的清水(Shimizu)出發，鑽探海床下沈積層溫度達攝氏130度，最大深度1,260公尺之處。研究團隊預期，鑽到某個深度時，攀升的溫度將使生物無法存活。
這項為期62天的「T極限」(T-Limit)行動目標，是希望找到這個耐熱極限。「T極限」行動是國際海洋鑽探計畫(International Ocean Discovery Program, IODP)的一部份。找到耐熱極限，將有助於科學家評估海底微生物的豐富性與多樣性。而這些微生物，在生物地球化學的循環過程(biogeochemical cycles)當中，扮演了重本季推薦要的角色。
舉例來說，估計佔地球總生物質量(biomass)三分之一的深海微生物，會從海洋中攝取碳，並在死亡時封存這些碳。丹麥阿胡斯大學(Aarhus University)地球微生物學學者約根森(Bo Jorgensen)表示，「我們必須瞭解，它們是什麼生物，以及它們如何維生。」
下面附上一則新聞特價讓大家了解時事
（中央社記者王揚宇台北6日電）台中市郭姓男子騎腳踏車行經區公所發包的施工路段，但工地與道路未設護欄等阻絕設施，郭男摔車後跌入撞擊鋼筋，致左眼失明訴請國賠。最高法院判石岡區公所應賠新台幣375萬元確定。
這起案件發生在民國101年2月，郭姓高中生騎腳踏車返家，經過石岡區公所交由某營造公司施作的路面及排水改善工程工地，他不慎在工區周邊鋪設的鋼板上滑倒，跌至正在灌漿施工且滿布鋼筋的工地，造成左眼失明等傷害。
判決書指出，營造公司在縮減路面等起始點，未設置如安全圍籬、警示燈或紐澤西護欄等警告標誌，現場也沒有施工人員進行交管；更重要的，未在施工路面與施工排水溝之工區範圍以護欄、安全圍籬等設施阻隔，導致摔車受傷，因此向公所求償醫療費、勞動力減損等費用。
公所則認為本起事故發生時，工程尚未完成驗收，並非賠償義務人，而且此爭議施工路段，本該全部禁止通行，但民眾反映有通行需求，所以有一端出入口並未封路，也派有警衛人員管制交通。
此外，事故發生當日，混凝土車進行灌漿時，車頭有旗手、車後有2名臨時人員負責交管，而且在臨時道路施工場所、地點，並無設置固定護欄或圍籬的必要。
二審高院審理後認為，施工路段管理若有欠缺，公所應擔負國賠責任，不因工程尚CP值超高未完成驗收，就不處於管理狀態，倘若公所確有設置護欄、圍籬等安全防護措施，就算郭男摔車，也不至於跌落至施工的排水溝中，因此判決石岡區公所應負80%責任，賠償375萬9662元。
全案上訴後，最高法院今天仍維持二審見解，駁回上訴，判決確定。1050906
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